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对于已经高位被套的投资者，我觉得要坚定信心。只要股票本身基本面没有问题，只是由于市场的下跌被错杀，那么就可以坚定持有，等到解套之后再卖。如果是一些垃圾股，有机会就要卖出。以后价值投资会成为最主流的投资理念，没有之一，大家一定要坚持价值投资。有的媒体称我为“中国小巴菲特”，我希望能够把巴菲特价值投资的理念真正的介绍给大家。大家能够真正的贯彻价值投资理念，不仅在口头上，而且体现在实际行动上。

据了解，一个月前的9月10日，南昌市非法码头专项整治工作领导小组办公室向南昌铁路运输中级法院作出《情况说明》，不再将东新码头列入补偿范围。该《情况说明》表示，《南昌市人民政府办公厅关于印发南昌市现有码头专项整治补偿方案的通知》（洪府厅发[2019]24号）附件中的《南昌市非法码头分类处理意见表》所列明的码头为全市码头总量，其中并未针对东新码头的性质进行认定，也未作出具体的处理意见。不仅如此，鉴于该码头在上述文件出台前已于2018年9月12日被属地政府拆除，东新码头作为补偿主体已不再存在，同时业主就拆除一事进行了诉讼，并已进入国家赔偿行政诉讼程序，故该码头不再纳入本次专项整治的范围。

张峻滔：黄金ETF持仓量具有明显的追涨杀跌特征，在历史上，增仓或减仓基本与金价上涨或下跌高度同步，几乎没有任何前瞻性。9月金价整体处于高位震荡，月初金价回落时持仓量一度下降近16吨，但中下旬小级别反弹行情引发资金大量流入。这依然符合过去追涨杀跌的特征，并且应当注意到在10月初金价中枢进一步下移后持仓量已经趋于平衡，市场进入观望状态。

海南自2018年5月开始全省实施小客车总量调控管理政策。受此影响，汽车消费市场明显萎缩。上半年限额以上单位汽车零售额下降19.5%，拉低社会消费品零售总额增速2.7个百分点。海南将优化小客车限购管理措施，盘活逾期未使用的废弃普通小客车增量指标。自2019年9月起，截止摇号当月，上年度同期上月废弃普通小客车增量指标，自动计入本年度当月普通小客车增量指标总量。2019年8月至12月，在原定普通小客车增量指标数量的基础上，每月适量增加普通小客车增量指标。

通过上面的几个故事和理论，可以得到如下结论：第一，综合国力支撑下的人民币国际化这是时间问题。在综合国力的支持下，中国通过货币支持资本的流动、信息的流动、人才的流动，坚持推进“走出去”，积极参与国际市场的贸易和投资，这样人民币的国际化只是一个应然，只是一个时间问题。

尽管一些TSLA投资者正耐心等待Model 3如何影响该公司的利润，但其他投资者正在抛售该股。我认为这有点草率，TSLA确实提供了一些好的方面。不过，我们应该深入了解该公司的财务状况，以了解持有该股的风险。基本指标正如我之前所解释的，各种研究表明，EBITDA/EV是预测未来股价走势最可靠的基本指标之一。对于TSLA等股票来说，EBITDA/EV在很多时候都是负值，这使得该指标在预测方面的效力有所减弱。然而，该指标的方向是有帮助的，因为EBITDA/EV向上移动往往先于股价向上移动。